AutomotiveCadillacSUVTest Drives

Đánh giá & Lái thử Cadillac XT5 Platinum AWD 2017 – Mẫu Crossover hạng sang Mỹ tốt nhất

Đánh giá & Lái thử Cadillac XT5 Platinum AWD 2017 – Mẫu Crossover hạng sang Mỹ tốt nhất

2017-cadillac-xt5-platinum-awd

Cadillac đã bắt đầu một lộ trình mới để đánh bóng hình ảnh của họ và cùng với đó, tiêu chuẩn sang trọng của Mỹ đã thiết kế lại chiếc crossover hạng sang cỡ trung của họ, trước đây được gọi là SRX, để giới thiệu XT5 hoàn toàn mới. Từng được biết đến với cái tên SRX, Cadillac XT5 mới là ứng cử viên mới nhất cho thương hiệu xe sang nhận được danh pháp mới cùng với mẫu sedan hàng đầu hiện tại, CT6 hoàn toàn mới.

Là người dẫn đầu về doanh số bán hàng của thương hiệu, Cadillac SRX đã chứng tỏ giá trị của mình trong số những người tìm kiếm sự sang trọng của Mỹ, gói gọn trong một gói crossover hạng trung với động lực lái tốt và hệ thống truyền động V6 tiêu chuẩn. XT5 hoàn toàn mới, bắt tay vào một bước tiến mới của Cadillac, nỗ lực trên chiếc crossover bán chạy ổn định của mình để cải thiện gần như tất cả các khía cạnh của những gì người mua mong đợi đối với một phân khúc đang phát triển nhanh.

2017-cadillac-xt5-platinum-awd-up

Cadillac XT5 2017 mới gần như không thể nhầm lẫn là một thứ gì đó mới mẻ và mới mẻ nổi bật giữa một khung cảnh đông đúc của những chiếc crossover hạng trung với những đường nét nghệ thuật sắc sảo và tấm lưới phía trước dễ thấy. Trong đó, XT5 mang đến sự quen thuộc trong thiết kế hấp dẫn mới so với một cái tên xa lạ. Với một lựa chọn động cơ, một biến thể mới của động cơ V6 3,6 lít của thương hiệu bổ sung thêm hệ thống phun xăng trực tiếp, ngừng hoạt động xi-lanh và công nghệ dừng khởi động hoàn hảo. Đối với XT5 mới, động cơ V6 công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 271 lb-ft được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Từ đó, các mô hình cơ sở của XT5 được để lại với thiết lập dẫn động cầu trước tiêu chuẩn, nhưng Luxury và Premium Luxury trang bị cho XT5 có thêm hệ thống dẫn động bốn bánh ly hợp kép mới có thể ngắt kết nối trục truyền động hoặc tham gia trục sau để phân phối mô-men xoắn tới các bánh sau khi đang di chuyển. Hoạt động đồng bộ tất cả, Cadillac XT5 mới đặt ở chế độ dẫn động bốn bánh sẽ đạt vận tốc 60 dặm/giờ từ điểm dừng trong khoảng 6,8 giây. Trên đường cao tốc, vượt qua các phương tiện khác không phải là một thử thách nhưng bướm ga không phản ứng như bạn mong đợi mà chỉ cần một lực đẩy thêm để mọi thứ bắt đầu tăng tốc. Đôi khi, động cơ V6 dường như bị mất hơi ban đầu sau khi sang số thứ hai nhưng đã tăng đáng kể và đảm bảo ban đầu.

2017-cadillac-xt5-platinum-awd-side

Hệ thống dẫn động tất cả các bánh là một hành động liền mạch, nơi bạn có thể chọn một trong ba chế độ dẫn động trong đó chế độ Touring ngắt các bánh sau chỉ để lại sức mạnh cho các bánh trước. Chỉ cần sử dụng chế độ dẫn động AWD, hệ thống sẽ cho phép dẫn động tất cả các bánh và phân phối điện tử khi cần thiết tùy thuộc vào lực kéo của từng bánh xe. Trong thử nghiệm của mình, tôi nhận thấy rằng cài đặt AWD là lựa chọn tốt hơn vì nó làm giảm độ trượt của bánh xe khi tăng tốc khó từ điểm dừng đồng thời giúp XT5 vận hành tốt hơn trong các tình huống lái xe mạnh mẽ hoặc bề mặt ướt. Ở chế độ Thể thao, AWD được kích hoạt theo mặc định trong khi các bộ giảm chấn liên tục được tăng cường để giúp giữ cho thân xe lăn và nảy một cách điềm tĩnh hơn mà không làm mất đi nhiều chất lượng lái êm ái của XT5 trong trang trí Platinum. Chế độ Touring mặc định trở lại Touring khi khởi động lại xe, cũng như chế độ dẫn động AWD. Tuy nhiên, chế độ Sport sẽ mặc định trở lại chế độ Touring (FWD) khi tắt xe và khởi động lại. Chất lượng xe tốt của các chế độ lái Touring và AWD có hiệu ứng nổi trung gian thân thiện khi các bộ giảm chấn liên tục thực hiện điều chỉnh và phản ứng với sự phục hồi của hệ thống treo, về cơ bản làm phẳng các điểm không hoàn hảo trên đường và các bề mặt không bằng phẳng ngay cả với bánh xe 20 inch lớn hơn trên chiếc trang trí hàng đầu của tôi Xe chạy thử XT5 Platinum AWD.

2017-cadillac-xt5-platinum-awd-after

Cadillac đã đi xa hơn nữa để không để lại bất kỳ viên đá nào trong thiết kế của XT5, lấy cái gọi là lỗi của người tiền nhiệm SRX và giải quyết từng lỗi trong số đó. XT5 mới chỉ bổ sung thêm hai mã lực và mô-men xoắn sáu lb-ft vào phương trình. Tuy nhiên, với lợi ích của kết cấu nhẹ, hộp số tự động 8 cấp mới, hệ dẫn động bốn bánh tiên tiến và thiết kế động cơ V6 hiệu quả hơn, XT5 mới hoạt động tốt hơn một chút về mọi mặt. Hơn nữa, hệ thống dẫn động tất cả các bánh có thể truyền 100% sức mạnh của nó đến bánh trước hoặc bánh sau tại bất kỳ thời điểm nào, ngoài việc phân phối sức mạnh cho các bánh riêng lẻ khi hệ thống thấy phù hợp trong điều kiện lực kéo lỏng lẻo.

Nội thất của Cadillac XT5 mới với vỏ bọc Platinum AWD sang trọng và phù hợp để tận dụng tối đa tất cả các tỷ lệ hợp lý của nó. Hầu hết các khu vực ghế ngồi đều được tối ưu và ở phía trước, XT5 Platinum trang trí hàng đầu có hệ thống thông gió và sưởi bằng da đục lỗ có thể điều chỉnh điện 8 hướng với hỗ trợ thắt lưng trợ lực. Hàng ghế sau, với khả năng trượt bằng tay về phía trước và phía sau và lưng ghế có thể điều chỉnh phía sau cũng có thể gập lại theo tỷ lệ 60/40, cung cấp chỗ để chân trên 39 inch, đây là loại hàng đầu. Sự hỗ trợ bên của chỗ ngồi hơi thiếu nhưng nhìn chung chứng minh là đủ thoải mái trên những chặng đường dài nhưng với độ cứng ban đầu đối với chúng.

2017-cadillac-xt5-platinum-awd-dashboard

Sự thể hiện của các chi tiết sang trọng của Cadillac rất phong phú với bảng điều khiển trung tâm được làm nổi hình cánh bướm để đạt đến điểm trung tâm của xe. Hầu hết các chất liệu đều giống hệt như vẻ ngoài của chúng, từ việc sử dụng rộng rãi da khâu tinh xảo bao bọc da lộn, gỗ và trang trí nhôm, tất cả đều kết hợp với nhau để mang đến hương vị sang trọng thực sự. Số lượng nhựa hạn chế được đặt một cách thông minh ở những khu vực khó chạm vào và có nhiều bề mặt cảm ứng mềm mại và một tấm tiêu đề bằng da lộn bao quanh cửa sổ trời trượt điện toàn cảnh có kích thước lớn với tấm chắn nắng trượt điện giúp chặn tất cả các tia nắng có thể nhìn thấy. khi đóng cửa. Không gian chở hàng của XT5 phía sau hàng ghế sau là 30 feet khối, và mở ra 63 feet khối hữu ích với hàng ghế sau gập xuống, khá rộng rãi cho phân khúc crossover hạng trung. Khả năng kéo là 3.500 pound cho tất cả các cấp độ cắt.

2017-cadillac-xt5-platinum-awd-ghế trước

Bắt kịp với những tiến bộ của công nghệ và cung cấp những gì tốt nhất cho thị trường ô tô, Cadillac kết hợp một nguồn cấp dữ liệu video đánh giá độ nét cao tùy chọn đầu tiên được đưa vào gương đánh giá khi lật công tắc bật tắt phía dưới của gương. Tính năng này khá khéo léo nhưng cần một thời gian để thích nghi. Về cơ bản, nguồn cấp dữ liệu trực tiếp rất hữu ích cho tầm nhìn siêu rộng không bị cản trở ra phía sau nhờ camera gắn phía trên biển số xe. Tuy nhiên, ngoài việc mắt bạn mất một hoặc hai giây để điều chỉnh độ sâu trường nhân tạo so với gương bình thường có cùng độ sâu với chế độ xem phía trước của bạn, nguồn cấp dữ liệu trực tiếp có xu hướng làm mất các chi tiết đẹp trên các vật thể hoặc phương tiện ở khoảng cách xa. Một cách để nghĩ về nó, bạn không thể biết liệu phương tiện đang đến gần có phải là xe cảnh sát hay không cho đến khi chúng ở trong khoảng cách mà thẻ của bạn có thể đọc được. Vì lợi ích của hệ thống, Cadillac đã đi xa hơn khi kết hợp nhiều cải tiến để giảm độ chói và xử lý nguồn cấp dữ liệu video tốc độ khung hình cao và rõ ràng. Sau ba ngày cầm lái chiếc XT5 mới, cuối cùng tôi cũng đã quen với hệ thống gương video.

2017-cadillac-xt5-bạch kim-awd-live-view-gương chiếu hậu

Không có cách nào khác là camera chiếu hậu nguồn cấp dữ liệu trực tiếp thay thế cho hệ thống camera lùi và sao lưu 360 độ từ trên cao của XT5 Platinum, cho phép tự động khi đến gần các vật thể hoặc đặt xe ngược chiều. Các đối tượng trong gương xem lại chế độ xem trực tiếp có phần bị dịch chuyển so với khoảng cách thực của chúng, giống như cách gương bên hành khách cảnh báo bạn về các đối tượng ở gần hơn chúng xuất hiện chỉ trong nguồn cấp dữ liệu trực tiếp có các đối tượng nhìn xa hơn trong một số điều kiện và gần hơn so với khi ở trong sự gần gũi.

2017-cadillac-xt5-platinum-awd-ghế sau

Hoàn thiện công nghệ trong XT5 mới, Cadillac mang trở lại hệ thống thông tin giải trí CUE (Cadillac User Entertainment) chỉ ở dạng nâng cấp và làm lại. Hệ thống mới hiện sử dụng các điều khiển vật lý để điều chỉnh khí hậu bằng cách nút bấm lên xuống và nút bấm phẳng, đây là một thay đổi đáng hoan nghênh thay cho thiết lập nút cảm ứng phản hồi xúc giác hoàn toàn trước đây. Việc có các nút và nút bấm vật lý dành riêng cho hệ thống điều khiển khí hậu sẽ giúp bạn bớt khó chịu khi sử dụng màn hình cảm ứng, màn hình này cũng được cập nhật để sử dụng bộ xử lý nhanh hơn để nắm bắt các lựa chọn của bạn mà không gặp bất kỳ sự cố treo máy hoặc độ trễ màn hình nào. Apple CarPlay và Android Auto đều là một phần của hệ thống và hoạt động hoàn hảo. Việc sử dụng màn hình bóng thu thập dấu vân tay vẫn còn tồn tại, mặc dù tôi cho rằng bạn không thể có mọi thứ hoàn hảo. Dù bằng cách nào, sự phát triển của Cadillac vẫn tốt, và vải sợi nhỏ đang được bán.

Không nghi ngờ gì nữa, Cadillac's đã cố gắng biến XT5 trở thành chiếc xe đẳng cấp thế giới cho phân khúc của mình và tôi có thể chứng thực rằng họ sẽ trực tiếp vượt qua thử thách đó. Nhiều chi tiết hậu trường của XT5 không được tiết lộ cho đến khi bạn dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái. Đối với những người mới bắt đầu, hệ thống start-stop, mà bạn không thể tắt, đủ thông minh để bạn không bao giờ muốn vô hiệu hóa. Hệ thống sẽ chỉ dừng động cơ trong điều kiện tải nhẹ mà hệ thống kiểm soát khí hậu không hoạt động mạnh. Ngoài ra, hệ thống sẽ không liên tục lặp lại khi có lưu lượng truy cập nhiều. Việc khởi động lại động cơ diễn ra trơn tru và đủ nhanh để trở thành một hành động bóng bẩy hầu như không bao giờ trì hoãn khả năng vận hành của bạn. Lợi ích của hệ thống start-stop có thể nhỏ, nhưng XT5 trong cấu hình AWD của nó vẫn quản lý để thu thập các con số tiêu thụ nhiên liệu đáng nể thông qua việc sử dụng thông minh và hào phóng việc ngừng kích hoạt xi-lanh để chỉ sử dụng 4 xi-lanh trong số sáu xi-lanh khi điều kiện cho phép. Tôi thấy khoảng 26,8 mpg trên đường cao tốc và 20,1 mpg trong thành phố. Nhìn chung, con số mpg kết hợp của tôi là 21,8 mpg, không xa so với ước tính của EPA về thành phố 18 mpg, đường cao tốc 26 mpg và 21 mpg kết hợp. XT5 dẫn động cầu trước cơ bản có đường cao tốc khoảng 19 mpg trong thành phố và 27 mpg theo EPA.

2017-cadillac-xt5-bạch kim-awd-hàng-ghế-lên

Ở cấp độ cơ sở, Cadillac XT5 2017 mới có giá khởi điểm 38.995 USD trước bất kỳ khoản phí hoặc phí đích nào. Chuyển sang cấp độ trang trí tiếp theo, Cadillac XT5 Luxury FWD, giá bắt đầu từ 45.890 USD và sau đó là 52.890 USD cho phiên bản XT5 Premium Luxury FWD. Chuyển sang phiên bản cao cấp nhất, chiếc Cadillac XT5 Platinum 2017 của tôi, chỉ có cấu hình dẫn động tất cả các bánh, bạn có thể mong đợi trả mức giá thử nghiệm cho chiếc xe thử nghiệm của tôi là 63.845 đô la bao gồm phí đích 995 đô la.

#gallery-35 {margin: auto;}#gallery-35 .gallery-item {float: left;margin-top: 10px;text-align: center;width: 25%;}#gallery-35 img {border: 2px solid #cfcfcf;}#gallery-35 .gallery-caption {margin-left: 0;}/see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

  • Giá: Cơ sở XT5 FWD $ 38,995/như đã thử nghiệm XT5 Platinum AWD $ 63,845
  • Hộp số: 8 cấp tự động w/lẫy chuyển số vô lăng
  • Chiều dài tổng thể: 189,5 inch
  • Chiều rộng tổng thể: 75 inch
  • Chiều cao tổng thể: 66 inch
  • Chiều dài cơ sở: 112,5 inch
  • Theo dõi: f/r-64,4/64,4 inch
  • Kiềm chế trọng lượng: 4.356 pound
  • Khoảng không: f/r-38,4/36,0 inch
  • Chỗ để chân: f/r-41,2/39,5 inch
  • Khối lượng hành khách EPA: 104,5 cu.ft.
  • Thể tích bên trong EPA: 129,8 cu.ft.
  • Khối lượng hàng hóa phía sau hàng ghế đầu: 63,0 cu.ft.
  • Khối lượng hàng hóa sau hàng ghế thứ hai: 30,0 cu.ft.
  • Thùng nhiên liệu: 22 gallon
  • Số dặm EPA: 18 mpg thành phố/26 mpg đường cao tốc

Bài liên quan

Back to top button